Mi interés por ABU y Ambassadeur
Desde el coleccionismo en la década de 1980 hasta un extenso trabajo de investigación sobre la historia de Ambassadeur 5000, Record, PEBECO y AB Urfabriken.
Mi interés por ABU y los carretes de pesca de la empresa comenzó ya en los años 80. Lo que empezó como puro coleccionismo se convirtió con los años en una exhaustiva labor de investigación, centrada principalmente en el Ambassadeur 5000 y su evolución.
Cuando la colección alcanzó su punto máximo, constaba de más de 300 carretes Ambassadeur 5000. Pero para mí, nunca ha sido suficiente con poseer y exhibir los carretes. Los he desmontado y examinado para documentar las diferencias en construcción, materiales, mecánica y acabado. Comparando detalles, números de serie, cajas originales, piezas de repuesto y material de catálogos antiguos, he intentado trazar cómo cambió el carrete desde los primeros modelos en adelante.
Con el tiempo, mi interés ha crecido para incluir la historia de AB Urfabriken y los carretes de pesca que precedieron al Ambassadeur. Entre ellos se encuentran los carretes Record y los primeros modelos PEBECO fabricados en Svängsta. Por ello, los folletos de productos antiguos, los manuales de instrucciones, los anuncios y los catálogos son piezas fundamentales en la investigación.
Una parte central de mi trabajo consiste en recopilar, preservar y hacer accesible el material histórico original. El archivo contiene material de Record y PEBECO, así como una extensa colección de catálogos de ABU y ediciones de Napp och Nytt de 1940 a 2022.
Mi objetivo es crear un banco de conocimientos donde coleccionistas, pescadores deportivos y otros interesados en ABU puedan conocer la historia de la empresa y seguir su evolución desde los primeros carretes Record y PEBECO hasta el clásico carrete Ambassadeur.
Esto no es solo una colección de carretes de pesca. Es un intento de documentar, comprender y preservar una parte importante de la historia industrial y de la pesca deportiva de Suecia.





Carretes 5000 desmontados.
Algunos de los carretes 5000 que he desmontado para documentarlos: engranajes, tornillos sinfín, rodamientos y más.
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