PEBECO-katalogen 1942 – AB Urfabriken och de första PEBECO-rullarna.

Los primeros carretes de pesca de AB Urfabriken y la colaboración con
PEBECO

En 1939, AB Urfabriken en Svängsta afrontaba un periodo nuevo y decisivo. Durante muchos años la empresa se había dedicado a la mecánica de precisión, sobre todo relojería y taxímetros. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, las posibilidades de exportar taxímetros empeoraron y Göte Borgström tuvo que encontrar nuevos productos que pudieran fabricarse con la maquinaria y los conocimientos existentes.

La pesca deportiva se convirtió en la nueva orientación.

Durante 1939, AB Urfabriken desarrolló cuatro carretes de spinning: Record 1500, 1600, 1700 y 1800. Compartían la misma construcción básica, pero variaban en tamaño, acabado y equipamiento. Göte Borgström participó en el desarrollo y probó los carretes pescando, entre otros lugares en el río Mörrumsån.

En la primera serie de prueba se fabricaron 25 carretes en total de los cuatro modelos. Göte Borgström los llevó a Gotemburgo para intentar venderlos al mayorista Paul Berghaus & Co.

El nombre Paul Berghaus puede dar la impresión de que Göte viajó a Gotemburgo para reunirse con esa persona. No fue así: el fundador, Paul Berghaus, había fallecido el 21 de febrero de 1911, casi treinta años antes. Paul Berghaus & Co siguió existiendo solo como nombre de la empresa.

Quien recibió a Göte Borgström e inspeccionó los nuevos carretes fue el director general de la empresa, Hakon Sjödahl.

Por entonces, Paul Berghaus & Co era un mayorista consolidado que vendía ferretería, armas, munición, artículos deportivos y aparejos de pesca, con conocimiento del mercado y una amplia red de distribución.

Hakon Sjödahl examinó los nuevos carretes y preguntó cuántos podía entregar AB Urfabriken. Göte respondió que la fábrica podía producir 5.000 carretes en los tres años siguientes.

Sjödahl aceptó el trato con una condición importante: los carretes vendidos por Paul Berghaus & Co no llevarían el nombre Record, sino que se marcarían y comercializarían bajo la marca propia PEBECO.

El nombre PEBECO se formó a partir del nombre de la empresa: Paul Berghaus & Co.

Así, las mismas construcciones básicas se vendieron con dos denominaciones distintas. Los carretes que AB Urfabriken vendía como Record recibían números de modelo propios al entregarse a Paul Berghaus & Co:

• El Record 1500 pasó a ser PEBECO 111.
• El Record 1600 pasó a ser PEBECO 222.
• El Record 1700 pasó a ser PEBECO 333.
• El Record 1800 pasó a ser PEBECO 444.

Los primeros carretes se entregaron a PEBECO en el otoño de 1940. En la primavera de 1941 se realizó una campaña de marketing mayor.

La colaboración con Paul Berghaus & Co dio a AB Urfabriken acceso a una organización de ventas consolidada y supuso un paso importante en el paso de la relojería y los taxímetros a los aparejos de pesca. Los carretes se desarrollaban y fabricaban en Svängsta, pero se vendían con el nombre PEBECO a través de los canales del mayorista.

Después la gama se amplió con más carretes. En la publicación confirmada de PEBECO «Handbok med Journal» de 1942 aparece, además de los cuatro modelos originales, el mayor y más exclusivo PEBECO 999, equivalente al Record 2000.

En 1942 se amplía la gama

La gama confirmada en la publicación de 1942 constaba, por tanto, de:

• PEBECO 99 – Record 1400
• PEBECO 111 – Record 1500
• PEBECO 121 – Record 1550
• PEBECO 222 – Record 1600
• PEBECO 333 – Record 1700
• PEBECO 444 – Record 1800
• PEBECO 999 – Record 2000

1943: así era la gama PEBECO

El folleto que acompañaba al carrete confirma que en 1943 había ocho carretes Pebeco distintos, todos en versión A, más dos carretes de mosca. Los precios siguientes son los del folleto, impuesto incluido.

• Pebeco 99 A — niquelado, engranajes silenciosos, casquillos ajustables, tornillo sinfín cromado. Precio 14:20
• Pebeco 111 A — entre otros, casquillos con inserciones de ágata y perno de dos filos. Precio 17:90
• Pebeco 121 A — además freno ajustable en la placa trasera y bobina de aleación ligera. Precio 23:15
• Pebeco 222 A — casquillos de ágata ajustables con filtrado de aceite, carro del guíahilos extra ancho, perno inoxidable reversible de acero especial Sandviken, bobina fundida de aleación ligera y tornillo sinfín cromado duro. Precio 29:50
• Pebeco 333 A — además frenado finísimo, suave y uniforme gracias a un freno especial bajo la manivela, y bobina fundida de aleación ligera. Precio 38:—
• Pebeco 444 A — además el guíahilos se desmonta sin desarmar el carrete. Bobina fundida de aleación ligera. Precio 48:50
• Pebeco 777 A — totalmente de aleación ligera, casquillos con ágata auténtica, freno de equilibrado sincronizado y perno doblemente reversible. Bobina fundida de aleación ligera, engranajes de bronce fosforoso. Precio 84:—
• Pebeco 999 — con rubíes auténticos, regulador de bobina, engranaje principal y piñón en bronce fosforoso y acero cromo-níquel, 10 años de garantía y una revisión anual gratuita. Precio 125:—

Carretes de mosca

El folleto presenta los carretes de mosca como novedad: había dos modelos, Pebeco 4 y Pebeco 5. El Pebeco 4 estaba fabricado con material sueco y costaba 31:50 con impuesto incluido. El Pebeco 5, el modelo de lujo, tenía un tornillo lateral para regular la presión sobre el muelle del trinquete.