Los carretes RECORD 1941–1951

Durante 1939, AB Urfabriken desarrolló cuatro carretes de spinning: Record 1500, 1600, 1700 y 1800. Compartían la misma construcción básica, pero variaban en tamaño, acabado y equipamiento. Göte Borgström participó en el desarrollo y probó los carretes pescando, entre otros lugares en el río Mörrumsån.

En la primera serie de prueba se fabricaron 25 carretes en total de los cuatro modelos. Göte Borgström los llevó a Gotemburgo para intentar venderlos al mayorista Paul Berghaus & Co.

El nombre Paul Berghaus puede dar la impresión de que Göte viajó a Gotemburgo para reunirse con esa persona. No fue así: el fundador, Paul Berghaus, había fallecido el 21 de febrero de 1911, casi treinta años antes. Paul Berghaus & Co siguió existiendo solo como nombre de la empresa.

Quien recibió a Göte Borgström e inspeccionó los nuevos carretes fue el director general de la empresa, Hakon Sjödahl.

Por entonces, Paul Berghaus & Co era un mayorista consolidado que vendía ferretería, armas, munición, artículos deportivos y aparejos de pesca, con conocimiento del mercado y una amplia red de distribución.

Hakon Sjödahl examinó los nuevos carretes y preguntó cuántos podía entregar AB Urfabriken. Göte respondió que la fábrica podía producir 5.000 carretes en los tres años siguientes.

Sjödahl aceptó el trato con una condición importante: los carretes vendidos por Paul Berghaus & Co no llevarían el nombre Record, sino que se marcarían y comercializarían bajo la marca propia PEBECO.

El siguiente cliente era el jefe de compras de Wilhelm Denninghoff's. Borgström se reunió con el jefe de compras Torsten Persson en una habitación de hotel en Gotemburgo. Persson preguntó cuántos carretes podía entregar Urfabriken. Borgström se aventuró con 15 000 el primer año y 25 000 los dos años siguientes.

Persson propuso que Denninghoff's comprara 10 000 carretes el primer año y 15 000 los dos siguientes, con una condición: Denninghoff's tendría la exclusiva de los carretes. Como Urfabriken necesitaba ese pedido para sobrevivir, Borgström aceptó el trato. Se permitió a Urfabriken vender una tirada muy pequeña sin el contramarcado W.D.

En el otoño de 1940 se entregaron los primeros carretes. Ambas empresas realizaron grandes campañas publicitarias de sus carretes en la primavera de 1941.

En 1941 la gama se amplió con un carrete más barato, el Record 1400.

En 1942 la gama se amplió con el Record 1550, el 2000 y el carrete de mosca Precision.

Los 1400, 1500, 1600, 1700 y 1800 llevan todos MADE IN SWEDEN grabado en el lado de la manivela durante los años 1939-1943.

Todos los carretes tienen, en sus primeros años, manivela de color caramelo y una piedra de ágata vidriada en la copa del cojinete. El tono de la manivela puede variar.

El Record 1700 recibió manivela blanca en 1942 y el 1800 una amarilla.

En 1943 expiró el contrato con Wilhelm Denninghoff's.

En 1943 la marca MADE IN SWEDEN se trasladó al pie del carrete. Se imprimió Model A en los carretes y se montó una bobina nueva más ligera.

Piedras de ágata de color en los carretes; el 1500 y el 1550 recibieron piedras de agatina más baratas. El Record 2000 llevaba una piedra de rubí auténtica.